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7000 productos para GLP/GNC
por lo que siempre tenemos una solución
para sus necesidades.

Kits de conversión a GLP y GNC para coches

Kits de conversión a GLP y GNC de Landi Renzo

Landi Renzo es uno de los mayores fabricantes de kits de conversión a GLP y GNC del mundo. El kit de GLP Landi Renzo EVO está disponible para vehículos de hasta 4 cilindros. Viene con la unidad de control Landi Renzo EVO, inyectores ECO-EVO el reductor Landi Renzo Li02. El Kit de conversión a GLP de Landi Renzo Omegas está ahora disponible como OMEGAS 4.0 y cubre una amplia gama de coches de GLP. Está disponible para todos los coches con inyección de colector convencional de hasta 8 cilindros. El OMEGAS se suministra con inyectores Landi Renzo GIRS12 y el reductor Landi Renzo 10. Para los vehículos con inyección directa de gasolina se ha desarrollado el OMEGAS Direct. La unidad de control Landi Renzo ha sido especialmente desarrollada para satisfacer las altas exigencias de la inyección directa de gasolina. Se suministra opcionalmente aún con inyectores Landi Renzo de la serie inyector MED GI25 o los nuevos inyectores GIRS12. Dependiendo de las necesidades, el sistema se monta con el reductor Landi Renzo Li10 o Li12.

Kits de conversión a GLP y GNC de Prins

Los kits de conversión a gas de Prins se encuentran entre los kits de conversión a GLP más populares en Alemania y Europa Occidental. El Kit de conversión a GLP VSI 2.0 de Prins se utiliza para vehículos con inyección multipunto tradicional. El Prins VSI 2.0 DI está diseñado para vehículos con inyección directa de gasolina.
Cada sistema Prins de GLP se compone de la unidad de control Prins con mazo de cables, reductor Prins, interruptor de cambio, inyectores Prins o inyectores Keihin y el filtro Prins.

Kits de conversión a GLP y GNC de BRC

El kit de conversión a gas BRC es fabricado en Italia por MTM y es uno de los kits de GLP más populares en todo el mundo. Para los coches de GLP con inyección normal del colector, BRC ofrece para los vehículos de 4 cilindros el BRC ALBA como una versión de nivel de entrada con unidad de control BRC, reductor Genius BRC y inyectores GLP 13. Como alternativa existe el Kit de conversión a GLP BRC Sequent 32 que se ofrece con los inyectores de mayor calidad BRC IN03. Para vehículos de 5 a 8 cilindros BRC ofrece el Kit de conversión a GLP Plug & Drive.

Kits de conversión a GLP y GNC de Lovato

La tradicional marca italiana Lovato forma ahora parte del grupo mundial Landi Renzo. El fundador de Lovato fue el desarrollador de la primera multiválvula de GLP. Los kits de GLP de Lovato se instalaron durante muchos años como sistemas de GLP OEM en los nuevos vehículos Hyundai y Kia. Además del conocido Lovato Easy Fast para vehículos de hasta 8 cilindros, Lovato ofrece una amplia gama de otros kits de conversión a GLP con las series Lovato E-Go & Smart para vehículos de 4 cilindros y el Kit de GLP Venturi de Lovato.

KME kits de conversión a GLP y GNC

El fabricante polaco KME es más conocido por su kit GLP KME Diego o KME Diego G3. La unidad de control KME y el reductor KME son fabricados directamente por KME. Para los inyectores de GLP, KME confía en una amplia gama de fabricantes. A lo largo de los años, el kit GLP de KME se ha suministrado con inyectores Valtek Tipo 30, Magic Jet o Magic FX, RAIL IG3 Horizon, Matrix y Hana LPG injectors. Los inyectores Hana LPG, en particular, llevaron el kit KME LPG a un nivel de rendimiento constantemente alto y fiable. Con el sucesor del kit de conversión a GLP de KME, el KME NEVO, la electrónica ha sido completamente rediseñada, mientras que los componentes probados, como los reductores de GLP y los inyectores de GLP, siguen siendo los mismos.

Kits de conversión a GLP y GNC de OMVL

El kit italiano de conversión a GLP de OMVL se ofrece bajo la serie OMVL Dream On para vehículos de hasta 8 cilindros. El kit GLP consta de unidad de control OMVL, Gemini o Inyectores GLP Valtek T32 y CPR o Palladio reductor GLP.

Kits de conversión a GLP y GNC de AEB

AEB es un fabricante italiano de equipos de gas especializado en la producción de unidades de control y sensores para kits de conversión a GLP y GNC. La empresa AEB pertenece al grupo Landi Renzo.
Los kits de conversión de gas AEB se ofrecen a menudo como mini kits de GLP y GNC, es decir, sin inyectores ni reductores. Dependiendo de los requisitos específicos del vehículo, el convertidor es libre de elegir los inyectores de GLP y el reductor de GLP.
AEB ofrece con la serie AEB MP32 y MP48 un kit de conversión a GLP para vehículos de hasta 4 cilindros. El kit de conversión a GLP de AEB MP6C, AEB2568 o AEB2010 puede utilizarse para vehículos de hasta 6, 8 o 10 cilindros.
Con el sistema de GLP AEB DI60 existe una solución para la conversión de vehículos con inyección directa de gasolina de hasta 4 cilindros y con el AEB DI108 para vehículos de hasta 8 cilindros.

Kits de conversión a GLP y GNC de STAG

El kit de GLP STAG es fabricado por el fabricante polaco AC. El sucesor del conocido sistema de gas STAG300, la última generación STAG Q cubre vehículos de hasta 8 cilindros en conversión a GLP. A menudo, la generación STAG Q se ofrece en combinación con inyectores de GLP Hana y reductores Zavoli ZETA N o ZETA S.
Stag 400 DPI está diseñado para la conversión a GLP de vehículos con inyección directa de gasolina. Cubre la gama de vehículos de hasta 8 cilindros. Con el STAG Diesel, AC es uno de los pocos fabricantes que ofrece un sistema de conversión a GLP para vehículos diesel. El kit de conversión a GLP de STAG Diesel está disponible para vehículos de hasta 4 cilindros y viene con los inyectores de GLP propios de AC AC W02 y el reductor de GLP AC R01.

Kits de conversión a GLP y kits de GNC de Zavoli

Los kits de GLP Zavoli son fabricados en Italia por Westport Fuel Systems Italia S.r.l.. El modelo predecesor, el sistema Zavoli ALISEI LPG, se sigue ofreciendo para vehículos con inyección directa de gasolina: el Zavoli ALISEI DIRECT. El sucesor, el kit de conversión a GLP Zavoli BORA está disponible para vehículos con inyección en el colector de admisión e inyección directa de gasolina. Ambos sistemas de gas están disponibles como sistema de GLP y sistema de GNC. El kit de conversión a GLP Zavoli BORA se ofrece con inyectores Zavoli PANJET y reductores Zavoli ZETA N y ZETA S. El kit de conversión de gas Zavoli BORA DIRECT para motores de inyección directa se suministra con inyectores BRC IN03 y también incluye los reductores Zavoli de la serie ZETA mencionados anteriormente.

Partes de GLP y GNC

Los accesorios y repuestos para la conversión a GLP y los coches convertidos a gas natural GNC se pueden encontrar en la categoría de piezas de GLP y GNC.

Reductor de GLP

El reductor de GLP de un sistema de GLP convierte el combustible líquido de GLP en forma gaseosa por calentamiento y lo suministra a los inyectores de GLP a la presión requerida. Ofrecemos una amplia gama de reductores. Además de los reductores conocidos como Prins, BRC, Landi Renzo y Tomasetto reductor, también puede obtener modelos poco comunes como Tartarini y Frontgas reductor directamente desde el almacén.

Los reductores de GLP suelen estar provistos de una potencia en KW, que se refiere a la potencia máxima del motor del vehículo a convertir. La elección del reductor debe adaptarse a los requisitos específicos del vehículo para garantizar un funcionamiento limpio del sistema de GLP.

Regulador de presión de GLP

Los reguladores de presión de GLP se encuentran principalmente en los sistemas de gas con inyección de gas líquido. Entre los sistemas de GLP más populares con tecnología LPI se encuentran los kits ICOM LPG & Vialle LPG.

Inyectores de GLP e inyectores de GNC

Los inyectores son una de las partes de gas más importantes de un sistema de gas GLP y GNC, junto con la unidad de control y el reductor / regulador de presión. El inyector de GLP debe funcionar con precisión y fiabilidad en todos los rangos de rendimiento para garantizar el funcionamiento limpio de un sistema de GLP.
Los inyectores de GLP como el inyector Teleflex/GFI o para los sistemas de GLP de Zavoli el inyector Zavoli PanJet se presentan como inyectores individuales. Los inyectores Prins/Keihin, los inyectores Landi Renzo y los inyectores BRC IN03, en cambio, sólo están disponibles como raíl de inyectores completo.

Los sistemas de gas Landi Renzo se suministran en parte con el modelo predecesor el inyector MED o los nuevos inyectores GIRS12. Los sistemas de gas Prins sólo están disponibles con los nuevos inyectores Keihin KN9. Su predecesor, los inyectores Keihin KN8, los ofrecemos sólo como piezas de recambio.

Cada inyector de GLP/GNC está diseñado para un rango de rendimiento específico y óptimo. Normalmente el rango de potencia del inyector se indica en KW y se refiere a la potencia del motor del vehículo por cilindro en KW. Para cubrir todos los rangos de potencia, algunos fabricantes producen varias versiones de inyectores con diferentes parámetros de potencia, mientras que otros se basan en la regulación mecánica mediante boquillas de inyectores. Las boquillas inyectoras para inyectores de GLP están disponibles, por ejemplo, para inyectores Lovato, Valtek o inyectores Hana. La boquilla del inyector está disponible preperforada con diferentes diámetros de flujo o para volver a perforar con un diámetro estándar. De este modo, el caudal del combustible GLP puede adaptarse a los requisitos específicos del vehículo.

Adaptador de GLP y conector de gas GLP

Los adaptadores de GLP o el conector de gas de GLP se utilizan para repostar coches de GLP con combustible GLP. El adaptador de GLP se utiliza como pieza de conexión entre el punto de llenado de GLP y la boquilla de la estación de servicio de autogás.

Para elegir el adaptador de GLP adecuado, es necesario averiguar qué rosca de conexión tiene la válvula de llenado de GLP instalada. En muchos casos, la válvula de llenado no es producida por el propio fabricante del kit de conversión a GLP, sino por otros fabricantes de piezas de GLP. Entre los fabricantes de válvulas de llenado se encuentran Tomasetto Achille, BRC, Lovato, ICOM y SRG Rotarex. Fabrican válvulas de llenado con rosca de conexión M10-M16 o W21.8x1/14". Entre los fabricantes, M10x1 es la rosca de conexión más común para las válvulas de llenado de GLP.

Además de los distintos fabricantes de válvulas de llenado de GLP, en las estaciones de llenado de GLP de toda Europa existen cuatro sistemas de llenado de GLP diferentes: ACME, DISH, bayoneta y Euronozzle. Puede encontrar una visión general de los adaptadores de llenado de GLP y los conectores de gas GLP en toda Europa aquí!

Uno de los fabricantes líderes y consolidados de adaptadores de gas LP de primera calidad es la marca Drehmeister. Los juegos de adaptadores de llenado de GLP de Drehmeister incluyen todos los adaptadores de llenado de GLP que necesita para repostar con seguridad en toda Europa. Todos los adaptadores de GLP de Drehmeister están fabricados en latón de alta calidad. Las excepciones son los conectores de gas GLP con rosca de conexión de acero inoxidable endurecido.

Los adaptadores GLP de ACME se utilizan principalmente en Alemania, Bélgica, Irlanda y Luxemburgo.

Los Adaptadores GLP DISH pueden utilizarse en Austria, Suiza, Dinamarca, Francia, Grecia, Croacia, filo, Polonia, Turquía y otros países. Puede encontrar una descripción completa de los adaptadores de GLP y de los sistemas de depósitos de autogás en toda Europa aquí

El Adaptador de GLP Bayonet se utiliza en el Reino Unido, Países Bajos, Noruega y España, con Adaptadores de GLP Euronozzle también utilizados en España y Portugal.