Vapo détendeur GPL - Fonctionnement, symptômes et réparation
Comment fonctionne le vapo détendeur GPL?
Un vapo détendeur est l'un des composants les plus importants d'un système GPL pour gaz de voiture. Son rôle est de faire passer le gaz GPL froid du réservoir de la phase liquide à la forme gazeuse, tout en abaissant la pression d'environ 10 bars à 1-2 bars de pression de service. Le vapo détendeur GPL est également appelé détendeur gaz et est nécessaire pour réduire la pression et amener le GPL au moteur en toute sécurité via les injecteurs GPL.
Pour réaliser ce processus, il a besoin d'énergie sous forme de chaleur, fournie par la chaleur perdue via le liquide de refroidissement du moteur. C'est pourquoi le vapo détendeur GPL est également considéré comme un échangeur de chaleur .
En règle générale, les vapo détendeurs d'une installation de gaz GPL ont un système à deux chambres séparées par une membrane en caoutchouc. Le vapo détendeur GPL est raccordé au circuit d'eau de refroidissement du véhicule afin d'amener le vapo détendeur à température grâce à l'eau de refroidissement chaude. Du GPL liquide circule dans la deuxième chambre, il est chauffé, ce qui le vaporise et le transforme en phase gazeuse. Le vapo détendeur a besoin d'une certaine pression de travail, que l'on peut régler sur la plupart des vapo détendeurs à l'aide d'une vis de réglage.
La chose la plus importante à savoir sur le vapo détendeur est qu'il doit être complètement étanche à tout moment et ne doit pas présenter de fuites. Dans le cas contraire, la pression de travail nécessaire ne peut pas être maintenue. Si la membrane du gunmi n'est pas étanche, le carburant GPL pourrait se mélanger à l'eau de refroidissement et, dans le pire des cas, cela pourrait entraîner une panne du moteur.
Les vapo détendeurs des installations au gaz ont généralement une indication KW qui se base sur la puissance du moteur du véhicule à transformer. L'indication KW du vapo détendeur GPL doit être considérée comme une limite supérieure afin de pouvoir garantir un fonctionnement durable et sûr du véhicule.
Les vapo détendeurs GPL les plus répandus sont notamment les vapo détendeurs Prins, BRC, KME, Landi Renzo, Zavoli, Lovato, Tartarini, etc.
Les kits de réparation permettent de réparer à moindre coût les vapo détendeurs de qualité de Prins, BRC, Landi Renzo et d'autres fabricants. Dans tous les cas, la réparation doit être effectuée par un spécialiste.
Symptômes vapo détendeur GPL défectueux
Un vapo détendeur défectueux a souvent plusieurs causes, notamment une mauvaise qualité du gaz, ce qui entraîne le collage du vapo, un montage incorrect ou une membrane en caoutchouc défectueuse.
Comme le vapo détendeur doit maintenir une pression de service constante pour fonctionner en toute sécurité, des problèmes tels que la contamination/le collage ou les fuites font que le vapo détendeur GPL ne peut plus maintenir sa pression de service constante. Selon le problème, la pression du vapo détendeur augmente ou diminue, ce qui entraîne l'arrêt de l'installation de gaz et le retour du véhicule en mode essence. Le retour au mode essence est commandé par le calculateur de gaz.
L'une des particularités des installations à gaz Prins est qu'en cas de problème avec le vapo détendeur, un blocage de 10 minutes est activé lors du retour au mode essence, ce qui fait que le véhicule ne peut plus être remis en mode gaz par le conducteur. Lorsque la période de verrouillage de 10 minutes s'est écoulée et que l'on tente de remettre le véhicule en mode gaz, mais que la pression de l'évaporateur est toujours trop élevée ou trop basse, le même message d'erreur est réactivé et la période de verrouillage de 10 minutes entre à nouveau en vigueur. Les vapo détendeurs Prins de la première génération, qui étaient équipés de deux membranes, présentaient souvent le problème suivant : lorsque le vapo détendeur était défectueux, le gaz s'infiltrait dans le circuit de refroidissement. C'était très dangereux pour le moteur, car le gaz pénétrait dans le circuit de refroidissement à une pression d'environ 10 bars, alors que celui-ci fonctionne à environ 2 bars. Lors de la recherche de la cause de l'augmentation de la pression dans le circuit de refroidissement, il n'était pas évident, dans la plupart des cas, que le vapo détendeur était à l'origine du problème. Par la suite, le joint de culasse a été remplacé à grands frais sans que la cause ait été éliminée.
Ces problèmes ne sont plus apparus avec les nouvelles générations de vapo détendeurs Prins dont la forme a été modifiée.
Si l'on soupçonne un évaporateur défectueux, il est possible d'ouvrir le couvercle du réservoir d'expansion pour vérifier s'il y a une odeur de gaz.
Collage de l'évaporateur en raison d'une mauvaise qualité de gaz
Un gaz de mauvaise qualité peut provoquer des dépôts dans le vapo détendeur GPL, ce qui peut à son tour entraîner son collage. Un vapo détendeur collé ne peut plus être régulé et ne peut plus maintenir une pression constante. En conséquence, le système de gaz GPL passe en mode essence.
Dans tous les cas, le vapo détendeur doit être vérifié par un spécialiste pour s'assurer qu'il fonctionne correctement. Soit le vapo détendeur doit être remplacé, soit l'intérieur peut être entièrement révisé en utilisant un kit de réparation.
Problèmes de vapo détendeur dus à une erreur de montage
Le montage incorrect du vapo détendeur GPL est une cause fréquente de problèmes avec le système de gaz de pétrole liquéfié. Il doit être correctement intégré dans le circuit de refroidissement afin d'atteindre une température suffisamment élevée (environ 70 à 90 degrés Celsius ou plus) pour pouvoir transformer le GPL liquide en phase gazeuse à basse pression. Si le vapo détendeur n'est pas correctement intégré, il ne peut pas atteindre la température nécessaire, ce qui entraîne par exemple une pression trop élevée dans le vapo détendeur, ce qui fait que le calculateur de gaz fait repasser le système en mode essence.
