Riduttore GPL - funzionamento, sintomi e riparazione
Come funziona il riduttore GPL?
Il riduttore è uno dei componenti più importanti di un impianto GPL autogas. Il suo compito è quello di trasferire il gas GPL freddo dal serbatoio dalla fase liquida a quella gassosa e, allo stesso tempo, di abbassare la pressione da circa 10 bar a 1-2 bar di pressione di esercizio. Il riduttore GPL è chiamato anche riduttore di pressione ed è necessario per ridurre la pressione e fornire in modo sicuro il GPL al motore attraverso gli iniettori GPL.
Per eseguire questo processo, richiede energia sotto forma di calore, che viene fornita dal calore residuo attraverso il liquido di raffreddamento del motore. Pertanto, il riduttore GPL è anche uno scambiatore di calore.
In generale, i riduttori di un kit di conversione GPL hanno un sistema a due camere, separate da una membrana di gomma. Il riduttore GPL è collegato al circuito dell'acqua di raffreddamento del veicolo per portare il riduttore in temperatura grazie all'acqua calda di raffreddamento. Il GPL liquido scorre nella seconda camera, che viene riscaldata, vaporizzandosi e convertendosi in fase gassosa. Il riduttore richiede una certa pressione di esercizio, che può essere impostata sulla maggior parte dei riduttori tramite una vite di regolazione.
La cosa più importante da sapere sul riduttore è che deve essere sempre completamente a tenuta e non deve avere perdite. In caso contrario, non è possibile mantenere la pressione di esercizio necessaria. Se la membrana del gunmi perde, il carburante GPL potrebbe mescolarsi con l'acqua di raffreddamento, causando, nel peggiore dei casi, danni al motore.
I vaporizzatori dei kit di conversione GPL hanno solitamente una specifica KW, che si basa sulla potenza del motore del veicolo da convertire. La specifica KW del riduttore GPL deve essere intesa come un limite massimo per poter garantire un funzionamento duraturo e sicuro del veicolo.
Tra i più comuni riduttori GPL vi sono i riduttori Prins, BRC, KME, Landi Renzo, Zavoli, Lovato, Tartarini, ecc.
Con i kit di riparazione, i riduttori di alta qualità di Prins, BRC, Landi Renzo e altri produttori possono essere riparati a basso costo. In ogni caso, la riparazione deve essere effettuata da un professionista.
Sintomi Riduttore GPL difettoso
Un riduttore difettoso ha spesso varie cause, tra cui la scarsa qualità del gas, che porta all'incollamento del riduttore, un'installazione errata o una membrana di gomma difettosa.
Poiché il riduttore deve mantenere una pressione di lavoro costante per un funzionamento sicuro, problemi come contaminazione/incollaggio o perdita fanno sì che il riduttore GPL non sia in grado di mantenere una pressione di lavoro costante. A seconda del problema, la pressione del riduttore aumenta o diminuisce, causando lo spegnimento del kit di conversione GPL e il ritorno del veicolo al funzionamento a benzina. La commutazione in modalità benzina è controllata dall'unità di controllo del gas.
Una caratteristica speciale dei kit di conversione GPL Prins è che, in caso di problemi con il riduttore durante la commutazione in modalità benzina, si attiva un blocco di 10 minuti che garantisce che il conducente non possa più commutare il veicolo in modalità gas. Se il blocco di 10 minuti è scaduto e si tenta di riportare il veicolo in modalità gas, ma la pressione dell'evaporatore è ancora troppo alta o troppo bassa, lo stesso messaggio di errore si attiva di nuovo e il blocco di 10 minuti entra nuovamente in vigore. Gli evaporatori Prins di prima generazione, dotati di due membrane, presentavano spesso il problema che, in presenza di un riduttore GPL difettoso, il gas penetrava nel circuito del liquido di raffreddamento. Questo era molto pericoloso per il motore, perché il gas con una pressione di circa 10 bar penetrava nel circuito del refrigerante, che funziona con circa 2 bar. Durante la ricerca del motivo dell'aumento della pressione nel circuito del refrigerante, nella maggior parte dei casi non era evidente che il riduttore fosse la causa del problema. Di conseguenza, la guarnizione della testa del cilindro veniva sostituita a caro prezzo senza aver eliminato la causa.
Nelle nuove generazioni di riduttori Prins con design modificato, questi problemi non si sono più presentati.
Se si sospetta un riduttore difettoso, si può aprire il coperchio del serbatoio di espansione per verificare se si sente l'odore del gas.
Incollatura del riduttore a causa della scarsa qualità del gas
Una qualità inferiore del gas può portare a depositi nel riduttore GPL, che a loro volta possono causarne l'incollamento. Un riduttore gommato non può più essere regolato e non può più mantenere la pressione costante. Di conseguenza, il kit di conversione GPL torna a funzionare a benzina.
In ogni caso, il riduttore deve essere controllato da un professionista per assicurarsi che funzioni correttamente. Il riduttore deve essere sostituito o il suo funzionamento interno può essere completamente rivisto utilizzando un kit di riparazione.
Problemi del vaporizzatore dovuti a errori di installazione
L'installazione errata del riduttore GPL è una causa comune di problemi con il sistema autogas GPL. Il riduttore deve essere correttamente integrato nel circuito di raffreddamento in modo da raggiungere una temperatura sufficientemente elevata (circa 70-90 gradi Celsius o superiore) per convertire il GPL liquido nella fase gassosa a bassa pressione. Se il riduttore non è installato correttamente, non sarà in grado di raggiungere la temperatura necessaria e questo causerà, ad esempio, una pressione del riduttore troppo alta, inducendo la centralina del gas a riportare il sistema in modalità benzina.
