- Descrizione del prodotto
- Dettagli tecnici
L'apparecchio è concepito principalmente per il funzionamento sul connettore a 13 poli del rimorchio del veicolo trainante per la ricarica della batteria del caravan. Esso si regola automaticamente in modo che non venga superata la capacità di carico del dispositivo spina e presa e dell'impianto elettrico del veicolo che lo precede (12 V / max. 20 ampere). Il convertitore di carica è installato nel caravan/cabina e fornisce la tensione di carica ottimale per la batteria indipendentemente dalle fluttuazioni di tensione del veicolo e dalle perdite di tensione dei cavi e delle spine.
La elevata capacità di ricarica anche per brevi distanze o ricarica completa per viaggi più lunghi. Aumenta/diminuisce la tensione al livello necessario per caricare con precisione la batteria di bordo con la caratteristica di carica ottimale.
Compensa completamente le perdite di linea e le fluttuazioni di tensione dell'alternatore, in quanto si verificano in misura considerevole e continuativa nei veicoli Euro 6 (alternatori intelligenti).
Design compatto, peso ridotto (tecnologia di commutazione ad alta frequenza) e componenti di potenza di grandi dimensioni per un funzionamento sicuro.
Bilancio energetico significativamente migliore della batteria di bordo senza intervento nel circuito di avviamento. Le utenze a 12 V fornite sono protette contro le sovratensioni e le fluttuazioni di tensione.
La tensione di carica è priva di picchi e regolata in modo tale da rendere impossibile un sovraccarico delle batterie.
Il funzionamento è completamente automatico: il dispositivo è collegato in modo permanente alle batterie e viene attivato automaticamente dall'alternatore in funzione del veicolo. Quando il motore non è in funzione, le batterie non si scaricano.
Funzionamento in parallelo e tampone: se le batterie vengono consumate contemporaneamente, continuano ad essere caricate o rimangono completamente cariche. L'unità calcola e controlla automaticamente la regolazione dei tempi di carica.
Il monitoraggio della ricarica è gratuita: protezione multipla contro sovraccarico, surriscaldamento, sovratensione, corto circuito, malfunzionamento e scarica della batteria mediante regolazione elettronica fino alla completa separazione dell'unità e della batteria.
Il filtro dell'impianto elettrico del veicolo è incorporato: facile funzionamento in parallelo con altre fonti di ricarica (EBL, carica batterie, generatori a motore e a combustibile, sistemi solari) su una sola batteria.
Compensazione dei cavi di carica: le perdite di tensione sui cavi di carica vengono compensate automaticamente.
Collegamento per il sensore di temperatura della batteria (incluso nella fornitura): Con le batterie al piombo (acido, gel, AGM) la tensione di carica viene regolata automaticamente in base alla temperatura della batteria. In condizioni di freddo questo si traduce in una migliore carica completa della batteria più debole, in temperature estive si evita un inutile gasaggio della batteria.
Batterie LiFePO4: Protezione della batteria ad alta e soprattutto a basse temperature < 0°C.
Un' aiuto per la ricarica di batterie al piombo profondamente scariche: Precaricamento delicato della batteria (acido al piombo, gel, AGM) fino a 8 V, quindi potente supporto della batteria se le utenze sono ancora accese.
Programmi di ricarica
1 "Gel": programma di carica per batterie al gel, caratteristica IU1oU2oU3
Progettato per le batterie sigillate, a tenuta di gas, Gel-/dryfit con elettrolita fisso, che richiedono generalmente un livello di tensione di carica più alto e tempi di tenuta U1 più lunghi per ottenere tempi di carica brevi con una capacità di stoccaggio particolarmente elevata e per evitare un " digiuno" a lungo termine della batteria.
2 "AGM": programma di carica per batterie AGM/ pile, caratteristica IU1oU2oU3
Progettato per la carica di batterie AGM (Absorbent-Glass-Mat) sigillate e a tenuta di gas in tecnologia al piombo, che richiedono un livello U1 particolarmente elevato con tempi di mantenimento coordinati per la carica completa e poi un livello U2 moderato per mantenere la carica (tecnologia a piastre e a celle rotonde).
4 "UNIVERSALE": Programma di ricarica per batterie piombo-acido/bagnate/AGM, caratteristica IU1oU2oU3
Programma universale per la ricarica e il mantenimento della carica delle batterie acide nei veicoli (misto mobile/stazionario). Offre con livello U1 medio tempi di carica ancora brevi, buon fattore di carica e buona miscelazione degli acidi per batterie aperte e chiuse, bassa manutenzione, standard senza manutenzione, azionamento, illuminazione, batterie solari e pesanti, così come batterie AGM con livello U1 normale.
Li "LiFePO4": Programma di carica per batterie al litio, curva caratteristica IU1oU2oU3
Programma di ricarica adattato alle batterie al Litio-LiFePO4 con proprio BMS e circuito di protezione prescritto o integrato.
| Input from the vehicle starter battery "+ IN Start" | |
| Vehicle Starter Battery Nominal Voltage | 12 V |
| Min. Battery Capacity (Size), recommended | 36Ah |
| Input Voltage Range (EURO 6+), D+, controlled | 10.5 - 16.5 V |
| Input Overvoltage Disconnection (EURO 6+), max. | 16.5 V |
| Power Consumption max. | 300 W |
| Current Draw (at lowest input voltage) max. | 0.05 A - 20 A (max) |
| Activation Control Input "D+", from D+, Terminal 15, Ignition | 8 - 17 V / < 1 mA |
| Charging Port at the Board Supply Battery "+ OUT Board" | |
| Charging/Floating/Load Curr., controlled, IU1oU2, Lead, LiFePO | 0 A - approx. 24 A (0 A - 15 A *) |
| Lead-Acid, Gel, AGM Batteries Nominal Voltage | 12 V |
| Capacity (Battery Size), recommended / up to | 50-160 / 200 Ah |
| Lead Charging Programs Stored in the Memory | 3 |
| Prelim. Charg. Current (Deeply Discharged Batt. <8 V) max. | 15 A |
| Safety Charging Voltage at Battery Overtemperature | 12.80 V |
| LiFePO4 Battery Nominal Voltage | 12 V (12.8 -13.3 V) |
| Capacity (Battery Size), recommended / up to | 50-160 / 200 Ah |
| LiFePO4 Charging Programs Stored in the Memory | 1 |
| Safety Charging Voltage at Battery Overtemperature | 12.80 V |
| Recharging Branch, Charging/Trickle Charging for 12 V STARTER Battery | |
| from the BOARD Battery (such as with Mains Charging of the BOARD Battery) | 12 V / 0 - 1 A |
| Active at Lead-Acid, Gel, AGM, BOARD Battery Voltage | ON: > 13.1 V, OFF: < 13.0 V |
| Active at LiFePO4 Board Battery Voltage | ON: > 13.5 V, OFF: < 13.4 V |
| Input "TS TS" for Battery Temperature Sensor "BOARD" | yes |
| Quiescent Current, Standby | 3 ... 7 mA |
| Charging Timer | 3-fold |
| Ripple Factor Voltage | < 30 mV rms |
| Limit of Charging Voltage "+OUT BOARD" (Load Protection) | 15.00 V |
| Safety Protection against Short-circuit/Back Discharge | yes |
| Fitting Position of Unit | any |
| Temperature Range | -20 to 45°C |
| Speed-controlled, Temperature-controlled Fan | yes |
| Gradual Reduction of Charging Capacity at Overtemperature | yes |
| Safety Disconnection in Case of Overheating | yes |
| Dimensions, incl. Fastening Flanges and Terminals (LxWxH) | 146 x 67 x 40 mm |
| Weight | 280 g |
| Ambient Conditions, Humidity of Air: max. 95 % RH, no condensation | |
| Delivery Scope: Temperature Sensor, Manual | |